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申博包杀怎么开通会员 与淡然从容,你或许还差一台雷克萨斯ES300h

2020-01-11 08:52:44 阅读:876

申博包杀怎么开通会员 与淡然从容,你或许还差一台雷克萨斯ES300h

申博包杀怎么开通会员,人有性格,车也有性格,两者交互配合、碰撞摩擦,总难免产生一些欣喜、愤怒、悲伤、快乐,难免产生一些故事...放下一身疲倦,从车里走出来的时候,我总是会在想:“到底是人造就了车,还是车影响了人。”

在一次偶然的机会,我遇到了这台雷克萨斯es300h。

雷克萨斯es在国内的知名度挺高,它甚至承担起了雷克萨斯品牌在华的一半销量。es车型比起is更为实用,又比起ls更加亲民,加上骨子里针对大陆国家的设计,es车型在环境相当的北美市场同样很受欢迎。

不知是否受到了丰田运动化设计的影响,比起老款车型,新款雷克萨斯es的设计要显得更为放纵——大面积的纵向纺锤形格栅、造型锐利的大灯、锋利的车身线条以及和车身融为一体的扰流板,很难想像,这样的离经叛道会出现在一款豪华品牌中大型车上。毕竟那些作为标杆的欧洲豪华车,可都喜欢把那一丝个性藏着掖着,生怕盖过了主人的气场。

雷克萨斯管这样的外观叫做东方美学,只不过这样的独特美学,总会教人认为车主会比实际年龄要小上5岁罢了。为了进一步展现这来自东方的独特设计,雷克萨斯还为es准备了木纹饰板或竹饰板,但在大部分区域,es依旧会使用做工精致、缝线挑剔的皮革修饰内饰。

有了液晶仪表盘和12.3英寸中控多媒体屏幕的加持,这台es300h本应可以顺理成章地把当下最流行的科技感往内饰设计里加,但最终,它的设计师还是让它传承了雷克萨斯一贯的风格,并未让这两块屏幕喧宾夺主。也正是如此,想必在10年后、20年后,也会有人怀念这款es内饰设计的神韵,而不是将它的内饰看着是老旧的、过时的、没有心意且不耐看的古董。

至于仪表,雷克萨斯也并未让其去显示太多的信息,仅在最显眼的部分布置了水温表、油量表、转速表以及车速和挡位,连续航里程,都采用了非常小的字体布置在不算太起眼的地方,可谓简要明了、主次分明。因此,开着这台es300h,你是不可能有太多焦虑的。

马克莱文森(mark levinson)的音响和单碟cd机一起出现在了es300h的配置单上,17个扬声器,配合那anc主动降噪科技和双层降噪玻璃营造的nvh,行走于闹市之间,内心也能抛弃喧嚣,感受到独一份的平静。的确,一台车配置这么多,有些配置本身就不是该拿去和人攀比的,而是该在掏出钱之后,静下心去认真享受;将这样的配置拿去和别人解释,实在是太累了。

借着接近5米的车身长度,以及足足2870mm的轴距尺寸,空间自然并不是这台中大型车需要担心的地方。虽说es的后排座椅没有ls那般体贴入微,但想找一个舒适的姿势却也不难,至于前排座椅,比起去强调包覆力和侧向的支撑,es反倒是更希望你能就这么够舒舒服服地坐着。

eco、normal和sport3种驾驶模式,我相信,大多数人用得最多的一定是eco。

开得起雷克萨斯,却加不起油?不,请先别让那刻板的印象干扰你对eco模式的理解——先开着它转两圈,感受一下发动机、电机和变速箱之间的配合,体会一下在连贯与顺畅之余,而在不经意间从细节中流露出的那种独特质感,你就会明白为何有人如此喜欢雷克萨斯这个豪华品牌了。

当然,混合动力车型还有个优势,那就是加满一箱油之后,你足足可以开着它上下班代步一个月。以市区4.0l/100km的实际驾驶综合油耗来看,一箱油跑上千公里也是再正常不过的事情。

毫无疑问,es300h的动力表现不可能太暴躁,却又比许多老式6缸机器来得要有质感一些,有8.9秒的百公里加速成绩,es300h在车流里加速超车也都是游刃有余的,唯独在深踩油门的时候,发动机的噪音才会被传入车内。再配合回馈线性的方向手感和富有韧性的底盘,舒适的驾驶感受就这样被雷克萨斯营造出来了。

的确,这种快慢自如的感觉,才是雷克萨斯车主所追求的,即使一个急性子,开着这台es300h也会不自觉地慢下来,甚至遇到加塞的人也会主动让一让。而这种近乎淡然从容的态度,不是那些十来二十岁还在比零百加速的人所能理解的,也不是那些刚毕业刚工作家里就配置跑车的人所能理解的。

又回到了开头那个问题,到底是人造就了车,还是车影响了人...好吧,或许是2万块的终端加价,才是这台es300h最让人犹豫的理由吧...

轮到你说:在什么样的年纪,你会为自己选一台雷克萨斯es300h?